應(yīng)用百科

車身涂膠常用的幾種膠

涂膠工藝是汽車車身制造過程中非常重要的一環(huán),。車身涂膠不僅可以提升整車密封防水性能，提高NVH性能實(shí)現(xiàn)減振降噪,，同時(shí),，在實(shí)現(xiàn)汽車輕量化、節(jié)能降耗等方面也發(fā)揮著重要作用,。

隨著制造技術(shù)的發(fā)展,，密封膠作為汽車生產(chǎn)中必需的一種輔助材料，應(yīng)用越來越為廣泛,。車身涂膠不僅可以提升整車密封防水性能,，提高NVH性能實(shí)現(xiàn)減振降噪，同時(shí),，在實(shí)現(xiàn)汽車輕量化,、節(jié)能降耗等方面也發(fā)揮著重要作用。在汽車的生產(chǎn)過程中,，涂膠工藝在焊裝車間,、涂裝車間和總裝車間都有應(yīng)用。在此,，本文重點(diǎn)介紹了焊裝車間和涂膠車間用膠的分類,、性能以及工藝特點(diǎn)。

汽車焊裝用膠的用途及性能

焊裝車間用膠主要有5種類型：折邊膠,、膨脹膠,、點(diǎn)焊密封膠,、隔振膠片和結(jié)構(gòu)膠。

車用折邊膠

折邊膠主要用于車門,、引擎蓋和行李箱蓋外板的包邊,，代替焊點(diǎn)連接內(nèi)、外蓋板,，避免車身表面出現(xiàn)焊接而造成的凹坑,，提高車身的外觀質(zhì)量。如圖1所示,，折邊膠斷面尺寸為直徑約3mm的半圓弧,，半圓弧圓心離外板內(nèi)表面邊界約2.5mm,。

車用膨脹膠

膨脹膠主要用于引擎蓋,、行李箱蓋、頂蓋和車門等內(nèi)外板之間,，用來減弱行車中的振動(dòng)和噪聲,，增加整車的舒適性。涂膨脹膠時(shí)一般分為條狀膨脹膠和點(diǎn)狀膨脹膠,，條狀膨脹膠的斷面尺寸為直徑約8mm的半圓弧,，每段長(zhǎng)度約60～80mm，段與段的間隔約40mm;點(diǎn)狀膨脹膠的直徑約為20mm(視板件之間距離進(jìn)行調(diào)整),，相鄰膠點(diǎn)的間隔一般大于50mm,。

車用點(diǎn)焊密封膠

點(diǎn)焊密封膠主要用于前圍、側(cè)圍和地板等處的密封,，以實(shí)現(xiàn)防水,、防塵和防銹，并防止灰塵等進(jìn)入接頭部位,，如圖2所示,。點(diǎn)焊密封膠的斷面尺寸為直徑約3mm的半圓弧，圓心離邊界7mm,。

車用隔振膠

隔振膠主要用于車門外板,、側(cè)圍外板和頂蓋等板件處，主要作用為減振,，提高車輛的NVH性能,，膨脹率范圍100%～300%。隔振膠的斷面尺寸為直徑約6mm的圓,，膠涂在相應(yīng)的儲(chǔ)膠槽位置,。

車用結(jié)構(gòu)膠

結(jié)構(gòu)膠主要用于外板件和外板加強(qiáng)件之間的密封連接，用來替代點(diǎn)焊(外板表面不允許有焊點(diǎn)或可焊性差),，提高剛度和密封,，防止水,、灰塵等進(jìn)入車身內(nèi)部，所以要求粘結(jié)強(qiáng)度高,。結(jié)構(gòu)膠的斷面尺寸為直徑約3mm的圓,，膠涂在距離零件邊緣7mm左右的位置，如圖3所示,。

汽車焊裝涂膠的約束條件

為了保證涂膠質(zhì)量,，在設(shè)計(jì)之初需對(duì)車身提出工藝約束條件。

1.車身涂折邊膠時(shí),，為保證涂膠質(zhì)量,、涂膠空間，具有良好的包邊性,，對(duì)包邊處設(shè)計(jì)有如下要求(見圖4)：d2≥d1/2;d1≥涂膠寬度≥d2,。

2.膨脹膠涂膠位置要有明確標(biāo)識(shí)，膠點(diǎn)處要留有沉臺(tái),，同時(shí)涂膠形式盡可能與點(diǎn)焊形式相同,，膠條處要留有凹槽。

3.涂膠方向要求車身在涂膠時(shí),，同一個(gè)位置不允許雙面涂膠,，只允許單面涂膠。

涂裝用膠的用途及性能

在涂裝車間使用的膠主要有3種：焊縫密封膠,、PVC抗石擊涂料,、空腔噴蠟等。

車用焊縫密封膠

焊縫密封膠主要用在各鈑金件之間的焊縫,、搭接及車身內(nèi)外直接相通的孔洞,、縫隙處，保證車身的密封性,，阻止水,、氣、灰層和噪聲等有害物質(zhì)進(jìn)入車內(nèi),，提高整車的使用壽命,、增強(qiáng)可靠性及NVH性能。裝車后不可見區(qū)域的焊縫密封膠可在涂膠完成后使刷子或刮板處理以保證密封性能;有外觀要求的區(qū)域,，必須使用規(guī)則的噴嘴在規(guī)定位置打膠,，注意覆蓋縫隙和孔洞。打膠后不允許用刷子涂刷,，以保證美觀,，在前地板工藝缺口處必須用焊縫膠補(bǔ)滿。

PVC抗石擊涂料

PVC抗石擊涂料主要用于地板下表面與前后輪罩部位,，防止汽車行駛過程中石子等對(duì)車身地板及輪罩的擊打損傷,，此外也有一些防蝕,、防水及密封的作用。要求在噴涂PVC涂料時(shí),，使涂料均勻的覆蓋到車身指定鈑金上,，并覆蓋焊縫，無起泡,、流掛等缺陷,，涂層厚度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。噴涂PVC膠時(shí),，其他零件所使用的安裝孔及附近表面均需采取保護(hù)措施,，避免被PVC膠覆蓋。如圖6所示,，在涂PVC抗石擊涂料時(shí),，應(yīng)噴涂至止口邊緣處，保證密封防水,。

結(jié)語

涂膠工藝是汽車白車身制造過程中非常重要的一環(huán),，隨著汽車制造工藝水平的提高,，車身涂膠的品種,、性能和工藝規(guī)范正不斷的優(yōu)化改進(jìn)，涂膠設(shè)備也逐漸更新?lián)Q代,。目前,，國外很多汽車制造企業(yè)已采用機(jī)器人涂膠的方式，保證了涂膠質(zhì)量的穩(wěn)定可靠,，以滿足車身的減振降噪,、NVH以及防銹密封的要求。

隨著近20年來汽車行業(yè)的快速發(fā)展,，國內(nèi)汽車用膠廠家已有上千家,，在主要品種上已基本可以滿足需要，但在提高產(chǎn)品質(zhì)量和適應(yīng)汽車大批量流水線生產(chǎn)工藝方面,，尚需做進(jìn)一步的工作,，進(jìn)口用膠的依賴性仍然很高，機(jī)械化程度和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)同國外先進(jìn)水平相比還有較大差距,，配套的涂膠設(shè)備也過多的依賴進(jìn)口,。這些都已成為國內(nèi)汽車用膠面臨的急待解決的問題，車身用膠新材料及新技術(shù)已成為汽車行業(yè)的迫切,。

未來汽車的發(fā)展方向是節(jié)能環(huán)保和輕量化,，車身用膠也必然朝著綠色、環(huán)保和節(jié)能的方向發(fā)展,，考慮目前大部分車身膠粘劑均為流體膏狀物,，易污染環(huán)境,，固體膠逐漸代替流體膠應(yīng)用在車身，例如密封用膠條,、隔振膠帶,、補(bǔ)強(qiáng)膠片、結(jié)構(gòu)膠片和膨脹膠塊等已在部分車企得到了應(yīng)用和推廣,。

輕型材料如鋁等,，在車身上的應(yīng)用日益廣泛，多種不同材料,、材質(zhì)的粘結(jié),，對(duì)汽車用膠也提出了新的挑戰(zhàn)，未來汽車用膠需要在粘結(jié)輕型材料和復(fù)合材料上進(jìn)行突破,。

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