應(yīng)用百科

車身涂膠常用的幾種膠

涂膠工藝是汽車車身制造過程中非常重要的一環(huán),。車身涂膠不僅可以提升整車密封防水性能,，提高NVH性能實現(xiàn)減振降噪,，同時,，在實現(xiàn)汽車輕量化,、節(jié)能降耗等方面也發(fā)揮著重要作用,。

隨著制造技術(shù)的發(fā)展，密封膠作為汽車生產(chǎn)中必需的一種輔助材料,，應(yīng)用越來越為廣泛,。車身涂膠不僅可以提升整車密封防水性能，提高NVH性能實現(xiàn)減振降噪,，同時,，在實現(xiàn)汽車輕量化、節(jié)能降耗等方面也發(fā)揮著重要作用,。在汽車的生產(chǎn)過程中,，涂膠工藝在焊裝車間、涂裝車間和總裝車間都有應(yīng)用,。在此,，本文重點介紹了焊裝車間和涂膠車間用膠的分類、性能以及工藝特點,。

汽車焊裝用膠的用途及性能

焊裝車間用膠主要有5種類型：折邊膠,、膨脹膠、點焊密封膠,、隔振膠片和結(jié)構(gòu)膠,。

車用折邊膠

折邊膠主要用于車門、引擎蓋和行李箱蓋外板的包邊,，代替焊點連接內(nèi),、外蓋板，避免車身表面出現(xiàn)焊接而造成的凹坑,，提高車身的外觀質(zhì)量,。如圖1所示,，折邊膠斷面尺寸為直徑約3mm的半圓弧，半圓弧圓心離外板內(nèi)表面邊界約2.5mm,。

車用膨脹膠

膨脹膠主要用于引擎蓋、行李箱蓋,、頂蓋和車門等內(nèi)外板之間,，用來減弱行車中的振動和噪聲，增加整車的舒適性,。涂膨脹膠時一般分為條狀膨脹膠和點狀膨脹膠,，條狀膨脹膠的斷面尺寸為直徑約8mm的半圓弧，每段長度約60～80mm,，段與段的間隔約40mm;點狀膨脹膠的直徑約為20mm(視板件之間距離進(jìn)行調(diào)整),，相鄰膠點的間隔一般大于50mm。

車用點焊密封膠

點焊密封膠主要用于前圍,、側(cè)圍和地板等處的密封,，以實現(xiàn)防水、防塵和防銹,，并防止灰塵等進(jìn)入接頭部位,，如圖2所示。點焊密封膠的斷面尺寸為直徑約3mm的半圓弧,，圓心離邊界7mm,。

車用隔振膠

隔振膠主要用于車門外板、側(cè)圍外板和頂蓋等板件處,，主要作用為減振,，提高車輛的NVH性能，膨脹率范圍100%～300%,。隔振膠的斷面尺寸為直徑約6mm的圓,，膠涂在相應(yīng)的儲膠槽位置。

車用結(jié)構(gòu)膠

結(jié)構(gòu)膠主要用于外板件和外板加強件之間的密封連接,，用來替代點焊(外板表面不允許有焊點或可焊性差),，提高剛度和密封，防止水,、灰塵等進(jìn)入車身內(nèi)部,，所以要求粘結(jié)強度高。結(jié)構(gòu)膠的斷面尺寸為直徑約3mm的圓,，膠涂在距離零件邊緣7mm左右的位置,，如圖3所示。

汽車焊裝涂膠的約束條件

為了保證涂膠質(zhì)量,，在設(shè)計之初需對車身提出工藝約束條件,。

1.車身涂折邊膠時,，為保證涂膠質(zhì)量、涂膠空間,，具有良好的包邊性,，對包邊處設(shè)計有如下要求(見圖4)：d2≥d1/2;d1≥涂膠寬度≥d2。

2.膨脹膠涂膠位置要有明確標(biāo)識,，膠點處要留有沉臺,，同時涂膠形式盡可能與點焊形式相同，膠條處要留有凹槽,。

3.涂膠方向要求車身在涂膠時,，同一個位置不允許雙面涂膠，只允許單面涂膠,。

涂裝用膠的用途及性能

在涂裝車間使用的膠主要有3種：焊縫密封膠,、PVC抗石擊涂料、空腔噴蠟等,。

車用焊縫密封膠

焊縫密封膠主要用在各鈑金件之間的焊縫,、搭接及車身內(nèi)外直接相通的孔洞、縫隙處,，保證車身的密封性,，阻止水、氣,、灰層和噪聲等有害物質(zhì)進(jìn)入車內(nèi),，提高整車的使用壽命、增強可靠性及NVH性能,。裝車后不可見區(qū)域的焊縫密封膠可在涂膠完成后使刷子或刮板處理以保證密封性能;有外觀要求的區(qū)域,，必須使用規(guī)則的噴嘴在規(guī)定位置打膠，注意覆蓋縫隙和孔洞,。打膠后不允許用刷子涂刷,，以保證美觀，在前地板工藝缺口處必須用焊縫膠補滿,。

PVC抗石擊涂料

PVC抗石擊涂料主要用于地板下表面與前后輪罩部位,，防止汽車行駛過程中石子等對車身地板及輪罩的擊打損傷，此外也有一些防蝕,、防水及密封的作用,。要求在噴涂PVC涂料時，使涂料均勻的覆蓋到車身指定鈑金上,，并覆蓋焊縫,，無起泡、流掛等缺陷,，涂層厚度必須達(dá)到設(shè)計要求,。噴涂PVC膠時,，其他零件所使用的安裝孔及附近表面均需采取保護(hù)措施，避免被PVC膠覆蓋,。如圖6所示,，在涂PVC抗石擊涂料時，應(yīng)噴涂至止口邊緣處,，保證密封防水,。

結(jié)語

涂膠工藝是汽車白車身制造過程中非常重要的一環(huán)，隨著汽車制造工藝水平的提高,，車身涂膠的品種、性能和工藝規(guī)范正不斷的優(yōu)化改進(jìn),，涂膠設(shè)備也逐漸更新?lián)Q代,。目前，國外很多汽車制造企業(yè)已采用機器人涂膠的方式,，保證了涂膠質(zhì)量的穩(wěn)定可靠,，以滿足車身的減振降噪、NVH以及防銹密封的要求,。

隨著近20年來汽車行業(yè)的快速發(fā)展,，國內(nèi)汽車用膠廠家已有上千家，在主要品種上已基本可以滿足需要,，但在提高產(chǎn)品質(zhì)量和適應(yīng)汽車大批量流水線生產(chǎn)工藝方面,，尚需做進(jìn)一步的工作，進(jìn)口用膠的依賴性仍然很高,，機械化程度和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)同國外先進(jìn)水平相比還有較大差距,，配套的涂膠設(shè)備也過多的依賴進(jìn)口。這些都已成為國內(nèi)汽車用膠面臨的急待解決的問題,，車身用膠新材料及新技術(shù)已成為汽車行業(yè)的迫切,。

未來汽車的發(fā)展方向是節(jié)能環(huán)保和輕量化，車身用膠也必然朝著綠色,、環(huán)保和節(jié)能的方向發(fā)展,，考慮目前大部分車身膠粘劑均為流體膏狀物，易污染環(huán)境,，固體膠逐漸代替流體膠應(yīng)用在車身,，例如密封用膠條、隔振膠帶,、補強膠片,、結(jié)構(gòu)膠片和膨脹膠塊等已在部分車企得到了應(yīng)用和推廣。

輕型材料如鋁等,，在車身上的應(yīng)用日益廣泛,，多種不同材料,、材質(zhì)的粘結(jié)，對汽車用膠也提出了新的挑戰(zhàn),，未來汽車用膠需要在粘結(jié)輕型材料和復(fù)合材料上進(jìn)行突破,。

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